Vận tải đường biển giảm mạnh theo chiều hướng tốt hơn hay xấu hơn?

Hình trên cho thấy sự so sánh giữa giá cước vận chuyển cao điểm của nhiều tuyến đường lớn trong 90 ngày qua và giá cước tháng 1 năm 2023, với giá cước từ Đông Á đi Tây và Đông Hoa Kỳ đều giảm hơn 50% .

 

Tại sao chỉ số vận tải đường biển lại quan trọng?

Vấn đề giá cước vận tải đường biển giảm mạnh là gì?

Nguồn cảm hứng nào được mang lại bởi những thay đổi trong chỉ số đối với ngoại thương truyền thống và thương mại điện tử xuyên biên giới trong các danh mục thể thao và thể hình của chúng ta?

 

01

Hầu hết thương mại toàn cầu được thực hiện thông qua vận tải đường biển để truyền tải giá trị và giá cước vận tải tăng vọt trong vài năm qua đã gây ra thiệt hại thảm khốc cho nền kinh tế toàn cầu.

Theo nghiên cứu kéo dài 30 năm của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) trên 143 quốc gia và khu vực, tác động của việc tăng giá cước vận tải đường biển đối với lạm phát toàn cầu là rất lớn.Khi giá cước vận tải đường biển tăng gấp đôi, tỷ lệ lạm phát sẽ tăng thêm 0,7 điểm phần trăm.

Trong số đó, các quốc gia và khu vực chủ yếu dựa vào nhập khẩu và có mức độ hội nhập chuỗi cung ứng toàn cầu ở mức độ cao sẽ có cảm giác lạm phát mạnh hơn do giá cước vận tải đường biển tăng.

 

02

Giá cước vận tải đường biển giảm mạnh cho thấy ít nhất hai vấn đề.

Thứ nhất, nhu cầu thị trường đã giảm.

Trong ba năm qua, do sự tàn phá của dịch bệnh và sự khác biệt trong các biện pháp kiểm soát, một số mặt hàng (như thể dục tại nhà, văn phòng, trò chơi, v.v.) đã có tình trạng cung vượt cầu.Để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và không bị đối thủ cạnh tranh vượt mặt, thương lái đổ xô dự trữ trước.Đây là nguyên nhân chính khiến giá cả và chi phí vận chuyển tăng cao, đồng thời tiêu thụ trước quá mức nhu cầu thị trường hiện có.Hiện tại trên thị trường vẫn còn hàng tồn kho và đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng cuối cùng.

Thứ hai, giá cả (hoặc chi phí) không còn là yếu tố duy nhất quyết định khối lượng bán hàng.

Về lý thuyết, chi phí vận chuyển của người mua ở nước ngoài hoặc người bán thương mại điện tử xuyên biên giới đang giảm, điều này có vẻ tốt, nhưng thực tế là do “ít tu sĩ nhiều Cháo” và thái độ bi quan của người tiêu dùng đối với kỳ vọng về thu nhập. , tính thanh khoản của thị trường hàng hóa và hàng hóa giảm đi rất nhiều, thỉnh thoảng xảy ra hiện tượng không thể bán được.

 

03

Chi phí vận chuyển không tăng cũng không giảm.Chúng ta có thể làm gì khác để xuất khẩu các sản phẩm thể dục?

Đầu tiên,sản phẩm thể thao và thể hìnhkhông chỉ là những sản phẩm cần thiết mà còn không phải là một ngành công nghiệp sắp tàn.Những khó khăn chỉ là tạm thời.Chỉ cần chúng ta kiên trì phát triển các sản phẩm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và sử dụng các kênh khuyến mãi và bán hàng phù hợp thì sớm muộn gì cũng sẽ có sự phục hồi.

Thứ hai, các chiến lược phát triển sản phẩm và kênh tiếp thị khác nhau nên được áp dụng cho các nhà sản xuất, người bán thương hiệu, người bán hàng thương mại điện tử và công ty thương mại, sử dụng triệt để mô hình “trực tuyến+ngoại tuyến” mới để lập kế hoạch và triển khai.

Thứ ba, với việc mở cửa biên giới đất nước, có thể thấy trước rằng trong thời gian tới, cảnh tượng đông đúc tại các triển lãm trước đây chắc chắn sẽ xuất hiện trở lại.Các công ty và hiệp hội triển lãm trong ngành nên hỗ trợ nhiều hơn cho việc kết nối chính xác giữa doanh nghiệp và người mua.